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LEXUSIS双门改名,RC车系开发代号720A四种动力供选择

2020-06-07 | 浏览: 7653
LEXUSIS双门改名,RC车系开发代号720A四种动力供选择于2013年底特律车展正式发表的LEXUS新一代IS,不仅更具备家族风格,且也是首度搭载油电複合动力系统,然而要和BMW 3系列对抗,势必还要有双门车型,也因此在原厂规划下,开发代号720A的IS双门版将在2014年问世,同时更名为RC,并提供包含顶级RC-F在内共计四种动力选择。
LEXUSIS双门改名,RC车系开发代号720A四种动力供选择或许大家对于TOYOTA/LEXUS的RC名称相当陌生,其实最早出现在1991年的ST车系TOYOTA Celica GT-FOUR,当时全名为Celica GT-FOUR RC的车款,主要是希望藉由在WRC赛事的高人气来吸引消费者,所谓RC乃Rally Condition的缩写,意味具备水冷中冷器,但到了86车系竞技版也称为86 RC。如今LEXUS IS双门版也换成RC,一来和房车版本有所区隔,二来也凸显强调性能的定位。
根据AutoNet汽车日报获得的独家情报,预计2014年诞生的LEXUS RC,拥有4600×1810×1415mm车身尺码,共有RC350、RC300h、RC200t、RC-F四种等级,动力分别为3.5L V6自然进气、2.5L直列四缸自然进气+马达、2.0L直列四缸涡轮增压、5.0L V8自然进气等引擎,3.5L V6为2GR-FSE,拥有315hp/38.4kgm功率,2.5L为2AR-FSE引擎与1KM马达组合,各有178hp/22.5kgm、142.8kgm/30.6kgm功率,2.0L涡轮增压为8AR-FTS,具有231hp/35.7kgm的实力,至于最强悍的5.0L V8为2UR-GSE,可爆发435hp/52.5kgm输出功率,其中8AR-FTS为TOYOTA最新设计成果,是以2AR-FSE为基础缩小排气量而来,加装TOYOTA最引以为傲的D-4直喷系统和涡轮增压后,完全符合Downsizing的趋势。而变速系统方面,RC-F、RC350将八速自排列为标準配置,RC300h为CVT无段变速,RC200t因成本和扭力等考量,仅採用六速自排。
至于台湾是否会引进RC系列?依照过往的经验来看,可能性高达99%,当然RC350、RC300h、RC200t、RC-F也都会出现,推测未来将以RC300h、RC200t为主力,而时间点呢?最快应该会在2015年第一季左右吧!
 
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