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LEXUS新SC涡轮上身,V6+Hybrid、V8两种规格2017年诞生

2020-06-07 | 浏览: 8563
LEXUS新SC涡轮上身,V6+Hybrid、V8两种规格2017年诞生虽然2010年LEXUS以LFA向世界证明有能力开发超跑,但这股气势似乎没有将同门兄弟的GS、IS给带起来,尤其在欧洲市场更以NX最受欢迎,因此原厂不仅要让最新的双门RC成为进军欧洲先锋,现在更把为开发代号950A的新一代SC列为重点,预计在2017年向全球发表后,一口气推出3.0L V6 Hybrid+涡轮增压与4.0L V8涡轮增压两种引擎选择。
LEXUS新SC涡轮上身,V6+Hybrid、V8两种规格2017年诞生当初为了进军北美市场以TOYOTA Soarer为基础而诞生的LEXUS SC,在两个世代后于2010年停产,同一年LEXUS则推出足以展现技术的LFA,但之后原厂曾宣布中止所有性能车开发计画,但实际上这可是TOYOTA的障眼法,因为原厂从来没有停止性能车的开发计画,主要是一款开发代号950A性能车并未从计画中捨弃,反倒投入更多人力开发,而这也就是预计2017年诞生的第三代SC。根据AutoNet汽车日报最新情报显示,过去曾报导新SC的动力将有5.0L V8引擎与3.5 V6 Hybrid,现在确定引擎规格为3.0L V6 涡轮增压Hybrid,以及4.0 V8涡轮增压两种设定,变速系统依然为ASIN AW所开发的10速自排组合,同时2016年起新SC将在TOYOTA位于日本田原厂生产,计画每个月在全球销售700辆左右。
基本上2012年底特律车展所发表的概念车LF-LC,实际上已经非常接近新SC,不过因TOYOTA与BMW之间的合作关係,因此新SC的FR底盘可能与现行BMW 6系列共用,轴距将从2855mm拉长至2870mm,车身尺码则约4730×1920×1360mm左右,车舱採用2+2设定,充满跑车铺陈颇有向LFA看齐的味道。外观方面家族的纺锤型水箱护罩列为主元素,上下并列双侧尾管、20吋铝合金轮圈、轻量化铝合金车体、大型全景式玻璃车顶、声控抬头显示仪、进化版Remote Touch等都将是标準配置,此外可动式尾翼也纳入全车系标配。为了达到轻量化,材质也选择铝镁合金甚至塑料构成,因此包含车门、车身钣件等都将大量採用。
而动力方面将有两种设定,基本版搭载3.0L V6 DOHC直喷引擎、涡轮增压和电动马达所组合的Hybrid系统,推测整个系统将具有500hp/4000rpm、70.0kgm/2000-4000rpm输出功率,据说平均油耗正朝20.0km/L努力,而0-100km/h加速可在5.5秒完成;顶级4.0L V8 DOHC涡轮增压引擎则由YAMAHA参与调校,具有550hp/54.0kgm以上的输出功率,0-100km/h加速据说在4.8秒可达阵。此外,新SC全车系将标配10速自排变速箱,其中4.0 V8的平均油耗有望写下11.0km/h成绩,相信新SC的经济性将能使买家满意。
不过新SC问世后身价绝对很高,据了解入门款要价约日币1000万圆,约合新台币280万元,顶级则达日币1500万圆,也就是新台币420万元之谱,倘若有机会引进台湾,并以现行的汇率来推测,肯定从新台币600万元起跳,只是这样的售价还有不少车款可选择,届时就端看消费者怎幺想了。
 
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